欧洲主要港口拥堵加剧，全球贸易链再受冲击，海运成本恐持续走高

一份最新报告显示，欧洲欧洲主要港口拥堵情况不断加剧，主港再受正对全球供应链产生连锁反应，口拥恐持可能在未来数周波及亚洲和美国市场，堵加并推高全球海运价格。剧全

根据伦敦海事咨询机构Drewry发布的球贸8月外汇管制报告，自3月下旬至5月中旬，易链德国不来梅港船只等待泊位时间飙升77%，冲击成本安特卫普港延误时间增加37%，海运汉堡港则上升49%。续走鹿特丹港和英国的欧洲费利克斯托港也出现不同程度的排队情况，进一步加剧了欧洲最繁忙港口的主港再受运输压力。

港口拥堵背后除了全球贸易不确定性，口拥恐持还受到劳动力短缺及莱茵河水位偏低的堵加影响，严重干扰了驳船连接内陆地区的剧全国内股票行情能力。与此同时，美国洛杉矶和纽约港也出现集装箱船等待靠泊时间拉长的现象，显示运输瓶颈已扩展至跨洋航线。

虽然部分港口已有缓解迹象，但预计整体恢复仍需数周时间。而影响海运的关键因素之一，就是当前笼罩全球的政策不确定性。美国总统特朗普日前再次威胁将从6月1日起对欧盟加征50%关税，可能对跨大西洋贸易造成新一轮扰动。

尽管美欧之间两周前刚刚达成关税“暂时休战”协议，但航运企业并未观察到跨太平洋航运量的明显反弹。频繁的政策变化使出口商和进口商难以稳定安排订单，需求波动性加剧，也令航运公司面临调度混乱和成本上升的双重压力。

彭博经济研究报告指出，如果美国如期征收额外关税，欧盟对美出口的对等关税商品销量将骤降至接近零，整体对美出口可能减少超过一半。受影响最为严重的国家包括德国、比利时、爱尔兰、意大利和荷兰等欧洲出口大国。

在此背景下，全球最大集装箱航运公司之一的MSC（地中海航运）宣布，从6月起将上调从亚洲出口的货运基本费率及旺季附加费。分析认为，运输价格在短期内可能继续上行。

此外，红海航线的不稳定也加剧了全球航运困境。自2023年底也门胡塞武装在红海展开袭击以来，多数货船改道绕行非洲南端，造成航程延长、成本上升。尽管部分船公司希望未来重返苏伊士运河航线，但安全风险与港口接纳能力仍是主要障碍。

港口运营方表示，若贸然恢复苏伊士通道使用，短期内或导致多个主要港口陷入更严重的船舶拥堵状态，因此会采取渐进方式恢复正常运输路径。

综合来看，地缘政治紧张、政策不确定性和港口基础设施瓶颈交织下，全球海运系统正承受新一轮冲击，企业与物流链或需持续应对高成本、高不确定性的挑战局面。

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